خبرخون

امروز : یکشنبه ۱۴ آذر ۱۳۹۵

آخرین بروز رسانی : 7 دقیقه پیش

خبرهای امروز : 1182

خبر خون، یک ربات جستجوگر اخبار است. خبرخون یک خبرگزاری نیست. از آنجا که نظارت انسانی برروی اخبار منتشر شده توسط خبرگزاری ها از طرف تیم خبر خون صورت نمی گیرد، در صورتیکه خبری باعث نقض حقوق شما شده است، لطفا با ما تماس بگیرید.

خودروهای محبوب مردم آمریکای شمالی، اروپا، ژاپن و خاورمیانه + تصاویر

سلیقه مردم مناطق دنیا در انتخاب خودرو بسیار متنوع است و حتی می توان شیوه انتخاب خودرو را به نوعی مرتبط به فرهنگ و آداب ورسوم هر منطقه دانست.برخی خودروها و برخی کلاس ها در مناطقی بسیار پرفروش هستند،

این درحالی که در مناطق دیگر چندان اقبالی نسبت به آن ها نمی گردد.

در این نوشته، با توجه به آمارهای فروش و مشاهدات شخصی، سلیقه مردم آمریکای شمالی، اروپا، ژاپن و خاورمیانه را درزمینهٔ انتخاب خودرو بررسی خواهیم کرد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از پدال، البته باید در نظر گرفت که تنها می توان در کشورهایی میزان فروش را نشان دهنده نوع سلیقه مردم دانست که مردم آن ها با توجه به میزان درآمد، گزینه های متنوعی داشته باشند، نه در کشوری که با حقوق ۲۰ ماه یک کارمند، می توان تنها خودرویی در حد پراید خرید!
۲آمریکای شمالی

مهم ترین انتظار مردم آمریکای شمالی از خودرو عملکرد (Performance) بالاست. آمریکایی ها دوست دارند که خودرویی که سوار می شوند حتی الامکان قدرتمند بوده و توانایی های بالایی نیز در زمینه های مختلف داشته باشد. کشور آمریکا با داشتن دشت های وسیع، صحراهای بزرگ و طبیعت وحشی، خودروهایی مقاوم، بزرگ و همه فن حریف را طلب می کند. به همین دلیل نیز، شاسی بلندها و وانت های غول پیکر فروش خیره کننده ای در آمریکا دارند. همچنین بزرگراه های بی پایان و جاده های دور و دراز آمریکا نیازمند خودروهایی است که بتوانند بدون کوچک ترین افت عملکرد، ساعت ها در سرعت بالا رانندگی کنند.

۳
البته در کنار دشت های باز، در آمریکا شهرهای متراکم و شلوغی مانند نیویورک و شیکاگو هم هستند که خودروهایی با ابعاد کوچک تر برای تردد در ترافیک شدید و خیابان های باریک را طلب می کنند. در این بخش ها، سدان های اغلب آسیایی حرف اول و آخر را در آمریکای شمالی می زنند.

Acura RLX

در کشور گاوچران ها، رقابت آن چنان بی رحمانه است که اولین اشتباه ممکن است آخرین اشتباه هم باشد. رقابت موجود در بازار آمریکا بسیار سخت و نفس گیر است و ادامه حیات در آن برای کمپانی ها و برندهای مختلف به معنی مبارزه ای دشوار تا آخرین نفس است. زمانی که برندهای ژاپنی وارد بازار آمریکا شدند، کسی چندان آن ها را جدی نمی گرفت و حتی مدل های اولیه تویوتا شدیداً مورد تمسخر برخی رسانه های آمریکایی قرار گرفت؛ اما پس از سالها تویوتا و سایر چشم بادامی ها به لطف مصرف سوخت بهینه، کیفیت و قابلیت اطمینان بالا و طراحی مدرن و جذاب خود، آن قدر پیشرفت کردند که توانستند پشت غول های صنعت خودروسازی یعنی جنرال موتورز و فورد را به خاک بزنند. هم اکنون بازار آمریکا بین برندهای آمریکایی و ژاپنی تقسیم شده است و کره ای ها نیز درصدی از بازار را به خود اختصاص داده اند؛ اما درزمینهٔ خودروهای لوکس، اروپایی ها و مخصوصاً آلمانی ها سلاطین بازار آمریکا به شمار می روند و اثر چندانی از خودروهای اقتصادی اروپایی در آمریکا دیده نمی شود.

1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing

خودروسازان کره ای و ژاپنی هدف گذاری خود را برای کسب سهم در بازار آمریکا قرار داده اند و به همین دلیل محصولاتی را در لیست تولیداتشان قرار داده اند که مطابق با سلایق آمریکایی هاست. طراحی های خودروهای ژاپنی و کره ای روز به روز به ذائقه آمریکایی ها نزدیک تر می شود و از نظر فنی نیز به سمت چیزی حرکت می کنند که مطلوب آمریکایی هاست. حتی نام بسیاری از محصولات کره ای مانند توسان و سانتافه نیز از روی شهرهای آمریکا انتخاب شده است. این در حالی است که بسیاری از مدل های پرفروش ژاپنی و کره ای در بازار آمریکا، در خود ژاپن و یا کره جنوبی محبوبیت چندان بالایی ندارند.

2015 Ford F-150

فرهنگ رانندگی آمریکایی را می توان در شورولت سیلورادو و فورد F150 خلاصه کرد. پیکاپ های عظیم الجثه و قدرتمندی که هیچ محدودیتی برای آن ها وجود ندارد. این تصویری است که آمریکایی ها خیلی دوست دارند که از خود نشان بدهند: منجیان عالم بشریت در جنگ با سختی ها و بدی ها! این تصویر مدام در رسانه ها و فیلم های آمریکایی تبلیغ می گردد؛ هرچند که از نظر بسیاری از مردم دنیا، آن ها موجوداتی نه چندان به دردبخور هستند که معمولاً بیش ازحد مصرف می کنند و بیشتر از چیزی که لازم است فضا اشغال می کنند!

۷
اروپا

در اروپا شرایط با آمریکا بسیار متفاوت است. سبک و سیاق اروپایی ها همیشه در بسیاری از موارد با آمریکایی ها متفاوت بوده است. اروپایی ها استاد ساخت بهترین ها در هر کلاس هستند. درواقع اروپایی ها هم در ساخت خودروهای لوکس، هم در ساخت خودروهای ارزان قیمت و هم خودروهای متوسط به گونه ای خبره هستند که صادرات خودروهای آسیایی و آمریکایی به اروپا دست کمی از صادرات زیره به کرمان ندارد! در نتیجه خودروهای ژاپنی، کره ای و آمریکایی که در آمریکا فروش بالایی دارند، در اروپا معمولاً رتبه های بالای فروش را کسب نمی کنند.

2016 VW e-Golf

برخلاف آمریکا که به علت داشتن دشت های باز و طبیعت خشن، خودروهای بزرگ و قدرتمند کاربرد بالایی دارند، در اروپا به دلیل وجود خیابان های باریک، شهرهای شلوغ و کمبود فضای پارک، خودروهای کوچک و کم مصرف بیشترین طرفدار را دارند. اگر قصد خرید خودرو در اروپا را داشته باشید و به شما بگویند که در اکثر کشورهای اروپایی مالیات و هزینه های جانبی خرید خودرو با توجه به فاکتورهایی مانند ابعاد و کلاس خودرو، مصرف سوخت و میزان گازهای خروجی به شدت افزایش پیدا می کند، احتمالاً به صورت ناگهانی به یک سوپرمینی علاقه مند می شدید! به این ها، کمبود همیشگی جای پارک، قیمت بنزین لیتری حدوداً ۲ یورو و پارکینگ هایی که پرداخت ۵ یورو (حدوداً ۲۰ هزار تومان) در هر ساعت برای آن ها بسیار روتین است را نیز اضافه کنید تا متوجه شوید که چرا بسیاری از مردم اروپا حتی اگر خودروی شخصی هم داشته باشند، باز هم استفاده از دوچرخه و وسایل نقلیه عمومی را ترجیح می دهند.

2017 Smart Fortwo cabriolet

نکته دیگر در مورد سلایق اروپایی ها این است که برخلاف آمریکا، گیربکس های دستی در اروپا از محبوبیت بالایی برخوردارند. به عنوان مثال، در بریتانیا ۷۰% از مصرف کنندگان خودروی دنده دستی را به خودروی اتوماتیک ترجیح می دهند. دلیل این امر علاوه بر مصرف سوخت و اتلاف انرژی کمتر در مصرف سوخت، لذت بیشتر رانندگی با خودروهای دنده دستی است.

Audi A4 vs Jaguar XE & BMW 3 Series

البته اروپایی ها افرادی نیستند که به خاطر کمبود پول، استانداردهایشان را پایین بیاورند. به خاطر داشته باشید که ما در مورد قاره ای صحبت می کنیم که در بسیاری از بخش های آن، از مرسدس بنز E کلاس به عنوان تاکسی استفاده می شود و خودروهای آئودی، بنز و BMW در اروپای غربی به عنوان خودروی قشر متوسط مورد استفاده قرار می گیرند. شاید بد نباشد بدانید که بر اساس اعلام موسسه منابع انسانی مرسر، در سال ۲۰۱۶ در بین ۱۰ شهر دارای بالاترین کیفیت زندگی، ۷ شهر از اروپا، ۱ شهر از استرالیا، ۱ شهر از نیوزلند و ۱ شهر از کانادا حضور دارند و هیچ کدام از شهرهای آمریکا در بین ۲۷ رتبه اول این لیست قرار ندارند. این مسئله به خوبی تفاوت کیفیت زندگی در اروپا و آمریکا را نشان می دهد.

VW Passat Estate vs Ford Mondeo & Mazda 6

در اروپا خودروهای استیشن طرفدار زیادی دارند. به گونه ای که از خودروهای جمع وجوری مانند فولکس واگن گلف گرفته تا مرسدس بنز E کلاس و آئودی A6 نسخه های استیشن ساخته شده است و حتی شاید بتوان محبوبیت آن ها را بیشتر از خودروهای سدان دانست. چراکه خودروهای استیشن علاوه بر داشتن کیفیت رانندگی یک خودروی سدان، فضای باری در حد یک SUV را به مالکشان عرضه می کنند.
۱۲(۴۲۳)همچنین خودروهای دیزلی نیز طرفداران بسیاری در اروپا دارند و درصد قابل توجهی از خودروهای در حال تردد در اروپا از پیشرانه های دیزلی استفاده می کنند.

علاوه بر این ها، برخلاف آمریکا که وانت های بزرگ فروش قابل توجهی دارند، در اروپا معمولاً از ون برای حمل بار استفاده می شود و وانت های زیادی در خیابان ها دیده نمی شوند. ون هایی مانند مرسدس بنز اسپرینتر و ویتو و انواع مختلف ون های فولکس واگن در کاربری های متفاوت به وفور در خیابان های اروپا به چشم می خورند.

Renault Kangoo 2015

خودروهایی که در اروپا ساخته می شود معمولاً نه ابهت خودروهای آمریکایی را دارند و نه طراحی های شلوغ و فضایی آسیایی را دارند، اما درزمینهٔ کیفیت رانندگی و کاربردی بودن بی نظیر هستند. در همین کشور ما بسیاری از مردم کیفیت رانندگی و سواری مگان که تکنولوژی آن متعلق به سال ۲۰۰۲ میلادی فرانسه است را برتر از همکلاسان به روز کره ای آن می دانند و البته نمی توان این ادعا را به راحتی مردود دانست.

همان طور که آمریکایی ها با طراحی های منحصربه فرد، فرهنگ خود را به نمایش می گذارند، اروپایی ها نیز فرهنگ خاص خود را در خودروهایشان دمیده اند. آلمانی های با پرستیژ و دقیق، ایتالیایی های شیک و با کلاس، فرانسوی های عاشق پیشه، انگلیسی های اشراف زاده و سوئدی ها که نماد اهمیت دادن به بشر و حقوق بشر هستند، همه و همه با خودروهای خاص خود جایگاهی والا در صنعت خودروسازی جهان دارند؛ اما هنر اروپایی ها تنها در ساخت خودروهای گران و لوکس نیست؛ بلکه با ایجاد برندهای ارزان قیمتی مانند داچیا، سئات، اشکودا و … توانسته اند مردم طبقه ضعیف را نیز از موهبت سوار شدن بر خودرویی استاندارد، ایمن و باکیفیت بهره مند سازند.

Renault Duster facelift 2015

تفاوت در سلایق اروپایی ها و آمریکایی ها در حدی است که برندهای اروپایی محبوبی مانند پژو، سیتروئن، رنو، اشکودا، لانچیا، سئات و … در آمریکا به فروش نمی رسند و از طرف دیگر به غیر از چند مدل از زیرمجموعه های گروه فیات کرایسلر و چند مدل جمع وجور از فورد و شورولت، خودروی آمریکایی دیگری در اروپا به فروش نمی رسد و هیچ اثری از خودروهای پرفروش آمریکا مانند فورد F150 و شورولت سیلورادو و حتی آسیایی هایی مانند تویوتا کمری و هیوندای سوناتا در اروپا دیده نمی شود.

ژاپن

اغلب ژاپنی ها را با نظم مثال زدنی شان می شناسند. درواقع ژاپنی ها با بهره گیری از فرهنگ و فلسفه ای ناب، ژاپنی ها همواره راه خود را از سایر ملل جهان جدا کرده اند. ژاپن تنها کشوری است که مورد حمله با بمب اتمی قرار گرفت و از عجایب روزگار این است که در حال حاضر گسترده ترین روابط اقتصادی، سیاسی و نظامی را با همان کشوری دارد که آن بمب های همه کُش (!) را بر روی مردمانش انداخت.

ژاپنی ها همچنین به دقت در کار و درست انجام دادن کارها معروف هستند و البته ساخته هایشان نیز همانند خودشان دقیق و قابل اطمینان هستند. درواقع تنها چیزی که از یک خودروی ژاپنی، یک ساعت ژاپنی و یک روبات ژاپنی دقیق تر و منظم تر است، یک انسان ژاپنی است!

در ژاپن هر موجودی باید وظایفش را در بهترین حالت ممکن انجام دهد و هیچ عذری برای کوتاهی در کارها وجود ندارد. کوتاهی و ناکامی برای یک ژاپنی برابر با مرگ است و خودکشی یکی از متداول ترین روش ها برای جبران کوتاهی در کار است.

گذشته از این ها، ژاپنی ها با پیروی از آموزه های مکتب شینتو، خصلت ملی گرایی شدیدی نیز دارند که به نوعی می توان آن را به نژادپرستی تعبیر کرد. همین خصلت ملی گرایی باعث شده است که ژاپنی ها تعصب شدیدی بر روی محصولات ساخت کشور خودشان داشته باشند و برندهای غیربومی بسیار کمی در ژاپن دیده می شوند. هرچند که با وجود غول هایی مانند تویوتا، نیسان، هوندا، مزدا و … هیچ نیازی به حضور برندهای دیگر در بازار ژاپن احساس نمی گردد.

۱۵(۲۴۷)فلسفه ساخت محصولات ژاپنی بسیار ساده و البته بسیار هوشمندانه است: ژاپنی ها معتقدند که هر چیزی باید دقیقاً هدفی که برای آن ساخته شده را برآورده سازد، نه بیشتر و نه کمتر. در نتیجه خودروهای ژاپنی نیز دقیقاً همان چیزی هستند که باید باشند. خودروهای خانوادگی و اقتصادی مانند انواع مدل های تویوتا، هوندا، نیسان و مزدا ساخته شده اند تا با داشتن یک ظاهر معقول، امکانات مناسب و توانایی های متناسب با نیاز، هدف از تولیدشان را برآورده سازند. خودروهای لوکس مانند لکسس، اینفینیتی و آکورا با ظاهری تجملاتی، امکاناتی بی پایان و توانایی های فوق العاده، در برابر رقبای آلمانی قد علم کرده اند و حتی ارزان قیمت های ژاپنی ازجمله سوزوکی و داتسون نیز دقیقاً توقعات از یک خودروی ارزان قیمت را برآورده می کنند. همه این ها به خوبی نشان می دهد که ژاپنی ها می دانند که دارند چه کاری انجام می دهند.

۱۶(۲۰۳)همان طور که قبلاً نیز اشاره شد، در ژاپن تقریباً تمامی وسایل نقلیه از برندهای بومی هستند و برندهای خارجی چندانی در آنجا دیده نمی شود. گزینه اول برای ژاپنی ها خودرویی است که مصرف سوخت پایینی داشته باشد و استفاده بهینه از فضا در آن انجام گرفته باشد. در نتیجه احتمال دیدن خودروهای بزرگی مانند تویوتا لندکروزر، نیسان پاترول و حتی وانت هایی مانند هایلوکس در توکیو به مراتب کمتر از احتمال دیدن این خودروها در کشور ماست!

۱۷(۱۷۶)ژاپنی ها استاد ساختن خودروهایی هستند که خودشان از آن ها استفاده نمی کنند! درحالی که هایلوکس و لندکروزر در بسیاری از مناطق دنیا، ازجمله خاورمیانه، بی نهایت محبوب هستند و حتی به عنوان خودروهای سازمانی گروه های تروریستی مانند داعش شناخته می شوند، اما در خود ژاپن استفاده از MPVها و هاچ بک های کوچک بسیار بیشتر است.
۱۸(۱۴۸)
از طرف دیگر بسیاری از ژاپنی ها خودروهایی را سوار می شوند که مخصوص بازار خودشان است و در بازارهای دیگر کمتر می توان آن ها را یافت. حتی کلاسی از خودروها وجود دارد که ژاپنی ها آن را برای بازار خودشان و با توجه به قوانین دولت ژاپن ایجاد کرده اند. این کلاس از خودروها، K-car یا خودروهای K نام دارد و دارای محدودیت های خاصی از نظر ابعاد و حجم موتور هستند. طول این خودروها نباید بیش از ۳٫۴ متر و پهنای آن ها نیز نباید بیش از ۱٫۴۸ متر باشد. حجم موتور آن ها محدود به ۶۰۰ سی سی است و حداکثر توان این کلاس از خودروها به ۶۴ اسب بخار محدود شده است.

جالب است بدانید که بیش از ۴۰% از بازار ژاپن در اختیار این کلاس از خودروهاست و این یعنی سالانه بیش از ۲ میلیون دستگاه خودروی K وارد بازار ژاپن می شود. خودروهای K در ژاپن برخلاف سایر خودروها که پلاک سفید رنگ دارند، پلاک زرد رنگی دارند که علامت مشخصه آن هاست. این خودروها از عوارض بزرگراهی که رقم بسیار بزرگی در ژاپن است، معاف هستند و اجازه ورود به مناطق دارای محدودیت ترافیکی را دارند.

همچنین این خودروها از نظر مالیات و بیمه از تخفیفات فراوانی بهره می برند. همان طور که ذکر شد اغلب خودروهای K برای بازار داخلی ژاپن طراحی و ساخته می شوند، اما برخی از آن ها نیز عموماً با پیشرانه های قدرتمندتر در بازارهای دیگر جهان به فروش می رسند. از مدل های محبوب این کلاس از خودروها در ژاپن می توان از هوندا N-Box، دایهاتسو Move، سوزوکی آلتو و Lapin و میتسوبیشی eK نام برد.

Honda N-Box Slash

تزئینات و سلیقه خودرویی ژاپنی ها نیز واقعاً با آن چیزی که ما به آن عادت داریم و یا حتی در سایر مناطق جهان دیده می شود بسیار متفاوت است. ژاپنی ها به تنوع رنگ و مدل بسیار علاقه دارند و در نتیجه بسیار محتمل است که در یک خیابان شلوغ نتوانید حتی دو خودروی کاملاً همسان را پیدا کنید. رنگ هایی مانند سبز فسفری، آبی فیروزه ای، قرمز لاکی و … رنگ هایی نیستند که در خودروهایی آمریکایی یا اروپایی به وفور دیده شوند، اما در ژاپن وضع کاملاً متفاوت است!

۲۰(۱۲۷)چیزی که در سفر به ژاپن برایم بسیار جالب بود، وجود مدل های جالبی از خودروها بود که در مناطق دیگر به ندرت مشابه آن ها یافت می شود. به عنوان مثال خودرویی به اسم نیسان Cube (به معنی مکعب) در خیابان های ژاپن بسیار زیاد بود. این خودرو همانند اسمش، دقیقاً به شکل یک مکعب است که یک مکعب کوچک تر در جلو به عنوان محل قرارگیری موتور به آن چسبیده است. پنجره ها و سایر بخش ها نیز کاملاً از طرح مربع و مکعب پیروی می کنند. جالب اینجاست که با وجود اینکه از نظر یک خارجی شاید این طراحی بسیار زشت و بدترکیب باشد، ژاپنی ها این نوع طراحی را می پسندیدند و مدل هایی از تویوتا و هوندا نیز با ظاهری مشابه وجود داشت.

Nissan cube

ژاپنی ها همچنین در استفاده از فناوری های نو و استفاده از سوخت های جدید پیشرو هستند و حرف های بسیاری برای گفتن دارند. سال ها قبل از اینکه در بسیاری از کشورها تب خودروهای برقی و هیبریدی داغ شود، من در یکی از نمایندگی های تویوتا در توکیو خودروی کمری هیبریدی را تست کرده بودم.

Toyota Prius C Hybrid

در نهایت باید بگویم که ژاپنی ها با توجه به عرق ملی و وطن پرستی خاصی که دارند، بسیاری از فناوری هایشان را در خودروهای صادراتی اعمال نمی کنند و تنها برای رفاه مردم خودشان آن ها را نگه می دارند (چقدر این رفتار برای ما آشناست!). به عنوان مثال خودرویی که در ژاپن سوار آن می شدم یک مزدا ۲ بود که آنجا مزدا DEMIO نامیده می شود. از نکات جالب در این خودرو این بود که شیشه هایش با استفاده از فناوری نانو به گونه ای ساخته شده بود که قطرات باران بر روی آن به صورت خودبه خود گوله می شد و به کناره ها می غلطید و این امر نیاز به استفاده از برف پاک کن را بسیار کمتر کرده و دید راننده در باران های شدید را نسبت به خودروهای معمولی بسیار افزایش می داد.

خاورمیانه

خاورمیانه پازلی هزار تکه از فرهنگ ها، اقوام و ملل مختلف است که هرکدام با توجه به سابقه تاریخی و علائق ذاتی شان، مدل های خاصی از خودروها را بیشتر خریداری می کنند. البته با توجه به اینکه برخی از بازارهای خاورمیانه بازار آزادی نیستند و شرایط اقتصادی بسیاری از ساکنین این منطقه که سال هاست با جنگ و قحطی و تحریم دست وپنجه نرم می کند، نمی توان گفت که الزاماً خودرویی که در این مناطق پرفروش است، مطابق سلیقه مردم نیز هست.

۲۳(۷۳)در برخی از مناطق خاورمیانه با توجه به سابقه استعمار فرانسه و نزدیکی سیاسی به اروپا، خودروهای فرانسوی و در کل اروپایی بیشتر دیده می شوند. به عنوان مثال، به غیر از کشور ما، مصر تنها کشوری است که تولید پژو ۴۰۵ همچنان در آن ادامه دارد.

ترکیه که خود را از طرفی میراث دار امپراطوری روم شرقی می داند و از طرف دیگر پیشینه نژاد خود را در ترک های آسیایی جستجو می کند، در سوی دیگر از متحدان درجه ۱ آمریکا و اتحادیه اروپا در منطقه است و اکنون نیز در حال تلاش برای برپاسازی مجدد امپراطوری عثمانی است، اصلاً عجیب نیست که ترکیبی از برندهای ایتالیایی، فرانسوی، کره ای، آمریکایی، ژاپنی و … در آن حضور داشته باشند.

۲۴(۶۳)اما زمانی که اسم خاورمیانه می آید، بسیاری از افراد به یاد شیخ نشین های عرب می افتند. کشورهایی که به لطف نعمت نفت، بالاترین درآمدهای سرانه دنیا را دارند و بازارهای آزادی برای انواع محصولات غربی و شرقی دارند. وسعت این بازارها در حدی است که از چری و لیفان و جک گرفته تا میباخ و رولزرویس و بنتلی در کشورهایی مانند عربستان، امارات، قطر، کویت و عمان قابل خریداری هستند و مردم این کشورها گستره انتخاب بسیار بالایی دارند.

در کشورهای عربی سلیقه خودرویی مردم بسیار شبیه به آمریکاست. در این کشورها خودروهایی با عملکرد بالا و توانایی های گسترده طرفداران بسیاری دارند. به دلیل وجود صحراهای وسیع، طبیعت خشن و خیابان های مدرن و عریض، در این کشورها خودروهای شاسی بلند و پیکاپ ها بسیار محبوب هستند و در خیابان ها به وفور دیده می شوند. به گونه ای که رابطه ای که ما ایرانیان با پراید داریم، اعراب با تویوتا لندکروزر دارند!
۲۵(۴۸)در کشورهای عربی خودروهای آمریکایی و ژاپنی بیشترین طرفداران را دارند و از این نظر بسیار شبیه به آمریکا هستند. خودروهای کره ای و ارزان قیمت های اروپایی نیز معمولاً سهم کمتری از بازار را به خود اختصاص می دهند. البته مقصد اصلی خودروهای فوق لوکس اروپایی خاورمیانه است و بیشترین تعداد از پورشه، بنتلی، لامبورگینی، بوگاتی و … به سفارش شیوخ عرب ساخته می شوند. شاید برایتان جالب باشد بدانید که بزرگ ترین “سهامدار خارجی” کمپانی مادر برندهایی که در سطر قبل از آن ها اسم بردیم، یعنی گروه فولکس واگن، یک بنیاد سرمایه گذاری قطری به ریاست حمد بن جاسم بن جبر آل ثانی، از شاهزادگان با نفوذ قطر است.
۲۶(۴۱)
اعراب در طول تاریخ همواره به مرکبشان اهمیت زیادی می داده اند و اسب های عربی همواره در طول تاریخ ازجمله بهترین و با قابلیت ترین مرکب ها بوده اند. همچنین رابطه اعراب با شتر در طول تاریخ همواره زبانزد بوده است. این عشق به وسیله نقلیه همین حالا نیز در بین اعراب به شدت وجود دارد و شیوخ عرب از بزرگ ترین کلکسیونرهای خودروهای خاص هستند. همچنین پیست های مسابقه ای که در سال های اخیر در کشورهای عربی ساخته شده، از مدرن ترین و بهترین نمونه های موجود در دنیا هستند.
۲۷(۳۳)
اما برای دیدن غول های سرعت و قابلیت در کشورها عربی، نیازی نیست که به پیست مراجعه کنید. اگر تنها گشتی در مناطق لوکس تر بزنید به راحتی می توانید انواع و اقسام خودروهایی را مشاهده کنید که شاید عکس آن ها زینت بخش دیوار اتاق یا پس زمینه صفحه نمایش کامپیوتر جوانان ایرانی باشد! دیدن فراری، لامبورگینی، بنتلی، بوگاتی، کادیلاک و … در دوبی همان قدر عجیب است که دیدن پژو پارس در خیابان های ایران! پلیس دوبی نیز با داشتن مجموعه ای بی نظیر و عجیب وغریب از خودروهایی مانند بوگاتی، لامبورگینی و کادیلاک، کاری کرده است که انسان دوست دارد خلاف کند تا شاید برای چند لحظه سوار بر این خودروها شود!
۲۸(۲۶)
علاقه وافر اعراب به سرعت و پیشی گرفتن از رقبا، تنها منحصر به پیست نمی شود. بلکه با وجود قوانین فوق العاده سخت گیرانه، باز هم مواردی از قانون شکنی های بی دغدغه دیده می شود. در سفری که به دوبی داشتم، روزی سوار بر یک ون تویوتا هایس به خارج از شهر رفته بودیم و راننده که آدم بسیار سرخوشی بود، در اتوبانی که حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت بود، با بیش از ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت رانندگی می کرد. وقتی که از وی پرسیدم که اگر دوربین های پلیس تو را در این سرعت بگیرند، چقدر جریمه خواهی شد؟ با خنده جواب داد ۱۰۰۰ درهم (حدوداً ۹۶۰ هزار تومان) و جالب اینجا بود که او تنها کسی نبود که بدون توجه به این جریمه ها، سرعت و هیجان رانندگی را برمی گزیند!

فرهنگ رانندگی در این مناطق را می توان با ترکیبی از بی خیالی، مصرف گرایی و تمایل به خودنمایی توصیف کرد. اعراب رابطه نزدیکی با خودروهایشان دارند و خودرو نقش مهمی در زندگی آن ها بازی می کند و صرفاً یک وسیله برای جابه جایی و حمل ونقل محسوب نمی شود.

دیدگاهی بنویسید

با استناد به ماده 74 قانون تجارت الکترونیک مصوب 1382/10/17 مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت خبرخون مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر می باشد، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوای خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است